Ile pali nowe Mitsubishi Outlander PHEV? Sprawdziliśmy to

Wydaje się, że połączenie silnika spalinowego z elektrycznym oraz baterią pozwalającą nawet do 85 km (są modele co mogą i 150 km) przejechać na prądzie wydaje się wyjątkowo na czasie. Hybryda PHEV pozwala w ruchu miejskim jeździć wyłącznie na silnikach elektrycznych a gdy zajdzie taka potrzeba to w dalszej podróży można korzystać z jednostki spalinowej. W przypadku tego Mitsubishi taka uniwersalność czyni ten model jeszcze bardziej atrakcyjnym.

Najnowszą hybrydę PHEV tworzą silnik benzynowy 2,4 l/136 KM (203 Nm) oraz dwie jednostki elektryczne umieszczone z przodu i z tyłu pojazdu. Przedni silnik elektryczny generuje moc 85 kW/116 KM (255 N), tylny zaś, napędzający tylko koła tylnej osi ma 100 kW/136 KM (195 Nm). Akumulator trakcyjny ma teraz pojemność 22,7 kWh. Nowy model może więc uzyskać większy, bo wg WLTP 86-kilometrowy zasięg w trybie w pełni elektrycznym. Do tego w trybie EV Outlander PHEV może się rozpędzić do 135 km/h. Sumaryczna moc całego układu to 302 KM (225 kW).

Hyundai Inster wkracza na polski rynek jako znaczący gracz w dynamicznie rozwijającym się segmencie miejskich samochodów elektrycznych. W obliczu rosnącego zainteresowania pojazdami zeroemisyjnymi w P...

Przy jeździe zgodnej z przepisami w ruchu miejskim silnik spalinowy bierze 2,8 - 3,5 l/100 km. Jednocześnie zapotrzebowanie na prąd oscyluje od 17,0 do 24,7 kWh/100 km. Kiedy energia się wyczerpie np. podczas jazdy autostradą wówczas silnik benzynowy potrzebuje ok. 8,2 l/100 km. Jadąc stale z prędkością 135 km/h doszliśmy do spalania na poziomie 9,2 l/100 km.

Kombinacja spalinowo-elektryczna najlepiej sprawdza się w ruchu miejskim. System rekuperacji (na manetkach jest pięć poziomów) bardzo chętnie i skutecznie odzyskuje prąd podczas hamowania.