Пікова потужність складе близько 600 кінських сил, за технікою новинка практично точно повторить седан BMW M760e (571 сила, 800 Нм) в кузові G70. Цільова аудиторія для 3,0-літрового супергібриду – Китай; на інших ринках флагман BMW M збереже безальтернативний V8.
За неофіційними даними BMW XM 50e не буде візуальних ознак, які вкажуть на відсутність V8 під капотом. Перехід на більш компактний і легкий рядний шестициліндровий двигун не вплине на споряджену масу, адже звичайний 4,4-літровий XM важить 2750 кілограмів.
Порівняти ціни шести- та восьмициліндрових BMW XM навряд чи вдасться, адже на одному ринку обидві модифікації навряд чи запропонують. Створення спрощеного гібрида для Китаю – логічний крок, адже в Піднебесній транспортний податок розраховується виходячи з робочого об’єму двигуна. Mercedes-Benz випускав спеціально для КНР чотирициліндрові S- і G-Class, Cadillac перевів седани на півторашку, а Porsche позбавила головної фішки 718 Spyder.
На іншому полюсі супергібрид BMW XM Label Red із форсованою силовою установкою. За попередніми даними такий кросовер розвине 748 кінських сил і 1000 Нм крутного моменту, а поставки топ-версії M-підрозділу BMW почнуться в кінці 2023 року.
