Ford оголошує масштабне відкликання Explorer через небезпечну проблему з підвіскою

Американський автовиробник оголошує відкликання сотень тисяч позашляховиків через компонент задньої підвіски, який може вийти з ладу в найменш підходящий момент. Про це повідомляє Carscoops.

Згідно з документами, поданими до Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA), Ford відкликає 412 774 екземпляри Explorer 2017-2019 модельних років. Проблема зосереджена на важелях сходження задньої підвіски (toe links) — елементах, які відповідають за правильний напрямок задніх коліс. За певних умов навантаження ці деталі можуть тріснути.

У чому небезпека?
Коли задній важіль сходження ламається, водій може втратити здатність ефективно керувати автомобілем, що значно підвищує ризик аварії. Відчуття від їзди у такому випадку можна порівняти з керуванням продуктовим візком на льоду. Водії можуть помітити стукіт, незвичну поведінку авто на дорозі або навіть візуально виявити зміщення заднього колеса ще до того, як ситуація стане критичною.

Причини та рішення
Ford зазначає, що першопричина ще повністю не визначена, але деякі звіти вказують на заклинювання кульового шарніра, що створює надмірне навантаження на важіль і призводить до його руйнування. Компанії відомо про дві аварії у світі, потенційно пов’язані з цією проблемою (обидві закінчилися зіткненням з відбійниками), проте інформації про травми немає.

Власникам постраждалих авто буде запропоновано відвідати дилерські центри для безкоштовної модернізації підвіски із встановленням посиленого, переробленого важеля.

Хронічна проблема Explorer
Це вже не перший випадок, коли Ford Explorer стикається з проблемами важелів сходження. Історія тягнеться ще з 2016 року, коли було відкликано 75 тисяч авто. Згодом, у 2019 році, відбулася масова кампанія на 1,2 мільйона машин, а також додаткові відкликання у 2020 та 2021 роках.

Ризики для гібридів
Проблеми з підвіскою — не єдиний головний біль Ford цього місяця. Автовиробник також звертається до 24 690 власників гібридів Ford Escape (2023-2025) та Lincoln Corsair (2023-2026), що підключаються до мережі (PHEV). Їм рекомендовано не заряджати батарею понад 80% до усунення несправності.

У компанії повідомляють, що виробничий дефект в одному або кількох акумуляторних елементах високої напруги може спричинити коротке замикання та навіть пожежу. Інженери Ford наразі працюють над остаточним виправленням цієї проблеми.