
Поруч – ще один дисплей, вже перед кермом, який дублює основні показники.
Інтер’єр виглядає як мінімалістичне шоу – усе приховано, навіть коробка передач схована у важіль під кермом. “Це не Ioniq. Тут інший підхід. Брутальніше, простіше, технічніше”, – вважає китайський автожурналіст Чжан Юнь із видання Autohome.
Elexio зібраний на платформі E-GMP, яку вже використовують Hyundai Ioniq 5 та Kia EV6. Запас ходу – до 700 км за китайським циклом. Зарядка – з 30 до 80% за 27 хвилин.
Про продажі за межами Китаю поки мовчать. Але для Hyundai це більше, ніж черговий електрокар. Це спроба повернути довіру в країні, де конкуренція в електросегменті найжорсткіша у світі.