Hyundai представив суттєво оновлений кросовер Santa Fe

Hyundai пішов тим же шляхом, що й бренд Kia: поки лише розкриті загальний зовнішній дизайн та інтер’єр, а пізніше будуть оприлюднені інші технічні подробиці. Kia теж саме робив із Sorento – спочатку презентація, а потім технічні деталі.

Зазвичай виробник не робить суттєвого оновлення після трьох років життя актуальної генерації, а Santa Fe схоже пережила не простий «фейсліфтинг», а повне переродження.

Кросовер має змінити платформу та моторний ряд – й саме ці деталі поки залишаються неоприлюдненими. Розсекречувати новинку Hyundai почав із детальної розповіді про зміни в екстер’єрі та архітектури салону, інші ж подробиці з’являться пізніше.

Глава глобального дизайн-центру Hyundai Сан Юп Лі, описуючи позашляховик, згадує «преміальні функції», «сміливі лінії», «витончений вид» і «привабливу естетику». Основними ж змінами в машині стали значна решітка радіатора з рельєфним наповненням та інтегрованою на краях оптикою, а також незвичайні Т-образні ходові вогні. Крім того, кросоверу допрацювали капот, бампери й колісні арки, в яких ховаються 20-дюймові колеса.

Головні зміни в задній частині – нові ліхтарі, з’єднані світлодіодною смугою поперек дверей багажника, й інший бампер з імітацією захисної накладки.

Преміальний інтер’єр

За твердженням Hyundai, салон позашляховика впритул наблизився до преміальних стандартів – не тільки завдяки переглянутій архітектурі, але й за рахунок нових матеріалів обробки.

Судячи з усього, передня панель й центральна консоль доопрацьованого Santa Fe зроблені в дусі флагманського Palisade: у новинки тепер такий же «наплив» центрального тунелю, встановлений незалежно дисплей мультимедійної системи й дуже схоже кермо. Монітор може мати діагональ до 10,25 дюймів, а системі обіцяно безліч нових функцій.

Жодних джойстиків та «ручок»

В салоні також помітно, що Hyundai повністю відмовився від важелів й джойстиків на центральній консолі. Перехід Santa Fe на «управління через дроти» дозволив звести селектор вибору режимів коробки передач до кількох кнопок.

Крім того, Santa Fe вперше отримав систему Terrain Mode, що дозволяє призначати їздовий електроніці один із встановлених пресетів – в переліку значаться як традиційні екологічний, спортивний і комфортний, так й кілька позашляхових варіантів (пісок, сніг й бруд), а також інтелектуальний, в якому електроніка сама підбирає відповідні налаштування з опорою на стан дороги й стиль водіння.

Обидва ці блоки – кнопки автоматичної коробки й селектора Terrain Mode – дуже схожі на вже встановлені в Palisade. І, як й у флагманського кросовера, у Santa Fe з’явилося додаткове місце для зберігання дрібниць у нижній частині центрального тунелю. 

Під капотом

Про силові агрегати в Hyundai поки не говорять, хоч й опублікували фотографію якогось двигуна з написом Hybrid на кришці – можливо, це 230-сильна установка від Sorento, у якого оновлений Santa Fe може й запозичити мотори, включаючи 2,2-літровий дизель.

Очевидно, протягом літа з’явиться більше деталей про оновлений Santa Fe, а на ринок Європи кросовер має вийти у вересні.