Hyundai Tucson IV з пробігом: на що звернути увагу, щоб не пожалкувати

Четверте покоління кросовера Hyundai Tucson, що випускається з 2021 року, вже завоювало популярність серед покупців на вторинному ринку України. Навіть автомобілі з пробігом понад 100 000 км демонструють надійність ключових агрегатів, але для збереження їхнього ресурсу необхідно регулярно проходити обслуговування.

Особливості кузова

Однією з найслабших сторін Hyundai Tucson IV є передня решітка радіатора. Дрібне каміння часто пошкоджує покриття хрому, який з часом може облазити плямами. Крім того, через великі отвори в решітці до радіатора можуть потрапляти сторонні предмети, тому наявність внутрішньої захисної сітки буде великим плюсом.

Денні ходові вогні, інтегровані безпосередньо в решітку, також потребують уваги. Це єдина деталь, і її заміна обходиться приблизно в 30 000 грн за сторону, а на розборках такі елементи поки що відсутні. Низьке розташування фар робить їх уразливими для піску та дрібного каміння, тому експерти радять обирати авто, у якому оптика, край капота та верхня лінія даху захищені бронеплівкою.

Двигуни: плюси та мінуси

Бензиновий мотор 2.0 MPI вважається витривалим, але потребує уважного обслуговування. У перших партіях були зафіксовані проблеми з регулюванням фаз, які зазвичай усували по гарантії. Встановлення газового обладнання на цей двигун не рекомендується через ризик швидкого виходу з ладу каталізатора та системи вихлопу.

Турбований двигун 1.6 T-GDi (150 к.с.) зарекомендував себе як надійний і довговічний агрегат, чутливий до якості палива. Для його стабільної роботи рекомендовано скоротити інтервал заміни паливного фільтра до 30 000 км.

Дизельний 1.6 CRDi також заслуговує на увагу: стан сажового фільтра під час діагностики дозволяє визначити реальний пробіг авто та оцінити його технічний стан.

Коробки передач

Класичний 6-ступеневий автомат на бензинових Hyundai Tucson працює без проблем при регулярному обслуговуванні. Часткова заміна масла кожні 45 000 км замість стандартних 90 000 км допомагає уникнути виходу з ладу дорогого блоку керування, ремонт якого коштує від 15 000 до 20 000 грн, а новий блок — близько 40 000 грн.

Роботизована коробка на дизельних версіях вимагає обережності в міських заторах. Тривала робота зчеплення у режимі «D» на зупинках призводить до перегріву, тому рекомендується переключатися на нейтраль. Повний привід у Tucson IV став більш надійним, проте роздатка та редуктори все ще потребують профілактичного змащування кожні 45 000–60 000 км.

Підвіска

Підвіска Tucson IV енергоємна, але деякі елементи мають обмежений ресурс. Наконечники кермових тяг та стійки стабілізатора зазвичай потребують заміни через 30 000–70 000 км. Поява гучних стуків на нерівностях свідчить про необхідність сервісного втручання.

Задня багатоважільна підвіска вимагає регулярного обслуговування розвальних болтів кожні 45 000 км: їх потрібно викручувати та змащувати, щоб уникнути закисання, що може призвести до необхідності зрізання деталей. Довговічність сайлентблоків також залежить від розміру дисків: базові 17-дюймові краще поглинають удари, ніж топові 19-дюймові.