Перші розвізні фургони, розроблені Карлом Бенцем, з’явилися 1896 року. Це були дві моделі марки Benz & Gie. Одну з них створили на базі машини Victoriа. А іншу – легшу, виготовили на шасі моделі Velocipede і оснастили знімним кузовом, що дало можливість швидко трансформувати фургон у двомісний легковик. На обох цих авто одноциліндровий чотиритактний двигун розташовувався ззаду: на першій моделі він мав робочий об’єм 2,7 л, а на другій – 1,0 л. Потужність варіювалася від 2,75 до 6 к. с., а швидкість досягала 15 – 20 км/год. Вантажопідйомність складала 300 кг. Таким чином розвізні первістки Бенца були швидше за парний віз і перевозили втричі більше.
До майбутнього ювілею було відновлено найстаріший фургон Benz, що зберігся до наших днів і знаходиться в колекції Mercedes-Benz Classic. Це модель 1899 року, яка була виготовлена у свій час за ліцензією англійською компанією Hewetson’s Ltd – офіційним представником Benz. Було відреставровано рами та перебудовано кузов. Модель під назвою Ideal Van має двигун 3 к. с. та вантажопідйомність 100 кг. Пізніше такі машини додали потужності – 3,5 к. с. та могли перевозити вже до 250 кг.
Майже через 100 років, в 1995-му Mercedes-Benz справив справжню революцію в сегменті легких розвізних автомобілів, представивши модель Sprinter. Нинішнього року ця машина відзначила своє 30-річчя. За весь час виготовили понад 5 млн од., що красномовно говорить про її популярність.
Для середніх та великих розвізних фургонів наступного покоління було розроблено нову архітектуру, яка дозволить чітко розмежувати моделі для особистого використання (VLE та VLS) та для комерційних цілей. У 2026 році буде запущено першу, повністю електричну модель VLE на архітектурі VAN.EA (Electric Architecture), яку незабаром доповнить й комерційний варіант. Пізніше повинні з’явитися моделі з двигунами внутрішнього згоряння, на платформі VAN.CA (Combustion Architecture).
Що ж до майбутнього Sprinter, зображеного у скульптурі, він отримає безліч варіантів по довжині колісної базі, типу приводу і силовим установкам. Ця модель започаткує нові стандарти в галузі підключення та ПЗ. Фірмове програмне забезпечення – MB.OS з використанням штучного інтелекту дозволить підключатися до інтелектуальної хмари Merceded-Benz. Це відкриє нові цифрові можливості, насамперед дозволить здійснювати дистанційне («по повітрю») оновлення ПЗ.
Зенітний комплекс Wolf 25 AD, побудований словацькою компанією DefTech, вже успішно пройшов випробування у ЗСУ та прийнятий на озброєння, повідомляє Defence24. В його основі лежить бронеавтомобіль Wolf (4х4), оснащений баштовим модулем Magnat 25 з дистанційним керуванням.
Модуль складається з автоматичної гармати калібру 25 мм – Oerlikon KBA, яка має скорострільність до 650 пострілів за хвилину. Вона спарена з 7,64 мм кулеметом. Дальність ведення вогню за повітряними та наземними цілями становить 3000 м. Можливе встановлення протитанкових керованих ракет або зенітних ракет малої дальності.
Wolf 25 AD здатний супроводжувати до 150 потенційних цілей. Так, літаки він бачить на відстані до 20 км, гвинтокрили – до 12 км, крилаті ракети і великі БМПА – до 10 км, барражуючі боєприпаси – до 8 км, міні-дрони – до 5 км. Екіпаж складається із чотирьох осіб.
Базовий бронеавтомобіль Wolf (4х4) має довжину 5930 мм, ширину 2480 мм та висоту 2675 мм. Для протимінного захисту встановлено V-подібне днище. Машина розрахована на перевезення 10 осіб, включаючи водія. Споряджена маса складає 9,9 т, а вантажопідйомність – 4,2 т. На Wolf встановлений 6,7-літровий турбодизель Cummins, що працює в парі з 6-ступінчастою автоматичною КП Аllison. Підвіска всіх коліс – незалежна. Дорожній просвіт дорівнює 415 мм. Максимальна швидкість – 100 км/год.
Устолиці 28 та 29 жовтня, з 8:00 до 23:00, обмежать рух проспектом Маршала Рокоссовського в Оболонському районі. Про це повідомляють у КК «Київавтодор».
Дорожники влаштовуватимуть верхній шар асфальтобетонного покриття на ділянці проспекту – від вул. Юрія Кондратюка до вул. Полярної.
Роботи проводитимуть за сприятливих погодних умов.
На час ремонтних робіт внесуть зміни в маршрути тролейбусів №№ 6, 33 та автобусів №№ 32, 99.
У комунальній корпорації перепрошують за тимчасові незручності та просять врахувати обмеження при плануванні маршруту.
