Молодіжний кросовер хизується двоярусною головною оптикою, широким трапецієподібним облицюванням решітка радіатора, інтегрованою в бампер, оригінальною кришкою капота і стильними легкосплавними дисками. Не менш виразно виглядає задня частина автомобіля з широким бампером з контрастними вставками у колір кузова. За своїми розмірами новинка порівнянна зі спорідненим Kicks: довжина досягає 4,3 м, ширина – 1,76 м, а колісна база – 2,62 м.
Новинка стане важливою моделлю в портфоліо Nissan, поряд з абсолютно новими Kicks та Magnite. Nissan Kait вироблятиметься на промисловому комплексі в Ресенді (Бразилія), а експорт орієнтований більш ніж на 20 ринків. Докладніша інформація та технічні характеристики будуть оголошені при офіційному запуску на кожному ринку.
Майже півстоліття тому, 3 грудня 1976 року, у Києві було відкрито унікальний вантовий міст, нині Північний, випробування на міцність якого пройшли досить оригінально. За тиждень до відкриття, 27 листопада на міст виїхало одразу 150 самоскидів КрАЗ-256Б, завантажених піском. Кожен із них важив близько 23,5 т. Таким чином міст протестували навантаженням, яке втричі перевищувало розрахункове. І міст витримав.
Зазначимо, що це був найбільший вантовий міст не лише у «союзі», а й у всій Європі. Центральний проліт завдовжки 300 м тримали ванти – сталеві троси (у кожному пучку по 91 дроту діаметром 5 мм), які були натягнуті на пілон заввишки 119 м. Кожен вант мав зусилля на розрив 300 т.
Що ж до самоскида КрАЗ-256Б, то ця модель випускалася з 1966 року. На відміну від попередника – КрАЗ-256, який з’явився 1963-го, вона отримала збільшену з 10 до 12 т вантажопідйомність. Потужність двигуна ЯМЗ-238 збільшили з 215 до 240 к. с. Зовні ці автомобілі легко відрізнити фарами в металевих коробах на крилах.
У 1978 році з’явилася більш досконала модель – КрАЗ-256Б1, що відрізнялася роздільним приводом гальм, пусковим підігрівачем і збільшеним до 160 тис. км моторесурсом. Машини КрАЗ сімейства 256 випускалися до січня 1994 року та стали справжніми довгожителями.
Інші новини по темі
