Новий позашляховик Dacia Bigster планується зробити доступним

Dacia Bigster є одним із трійки нових автомобілів бренду, які розпочнуть амбітний план із розширення присутності в критично важливому C-сегменті.

Розширення на цьому ринку допоможе румунському бренду збільшити швидке зростання в Європі. Це дозволить Dacia краще конкурувати з аналогічними конкурентами (такими як Skoda та Suzuki), які прауюють на ширші цільові ринки з більш широким діапазоном моделей.

Розроблений як позашляховий, але орієнтований на дорожчих конкурентів Peugeot 5008 і Skoda Kodiaq, Bigster стане найбільшою та найдорожчою моделлю в портфоліо Dacia на початку 2025 року. При цьому, ціна має відтворювати бюджетне позиціювання Dacia Duster, Dacia Sandero і Dacia Jogger.

Bigster базуватиметься на тій самій платформі CMF, що й подібні за розміром споріднені Nissan X-Trail та Renault Austral, але з самого початку розробляється з упором на доступність.

«Ми знаємо, що ціноутворення для клієнтів є ключовим, тому ціноутворення не може бути лише наслідком технологічного вибору, який ми робимо, — сказав керівник відділу продажів і маркетингу бренду Ксав’єр Мартіне. — Це має бути внесок у продукт, перш ніж запитувати наших колег із планування продукту та інженерів».

Подібно до того, як Sandero та Duster є одними з найдоступніших моделей у своїх ринкових сегментах, Bigster також намагатиметься захопити значну частку ринку, обігравши конкурентів.

Раніше Dacia припустила, що ціна Bigster відповідатиме очікуванням споживачів від нижчого сегменту, натякаючи лише на невелику надбавку над Duster, яке отримає третє покоління наступного року.

Генеральний директор Dacia Деніс Ле Вот сказав: «Наш рецепт надзвичайно чіткий. Ми створюємо необхідний автомобіль. Ми розробляємо автомобілі без зайвого вмісту: без екрану, якщо ми не можемо поставити екран, без електроніки, якщо ми не можемо поставити електроніку, без ADAS, коли ми не можемо поставити ADAS».

Таку формулу Dacia вже застосувала з великим успіхом у своїх останніх моделях. У 2022 році глобальні продажі зросли на 6,8% із 573 800 одиниць, що робить його третім найбільш продаваним брендом у Європі (серед приватних клієнтів).

Хоча зменшення кількості технологій на Bigster сприятиме збереженню його ціни на низькому рівні, саме використання наявного обладнання Renault Group дійсно дозволяє Dacia мінімізувати витрати на розробку і, отже, остаточну ціну.

Відповідно до наголосу бренду на простоті, Bigster буде доступний лише з невеликим вибором рівнів комплектації, але очікується, що він відповідатиме партнерам Nissan і Renault, пропонуючи на вибір або двигун внутрішнього згоряння, або електрифікацію.

Остання, швидше за все, буде похідною від повногібридної системи Renault E-Tech, яка використовується в Jogger Hybrid, першому електрифікованому автомобілі Dacia. Повний привід, без сумніву, також буде одним із варіантом.

Ймовірним доповненням до лінійки у майбутньому буде універсал на базі Sandero, який стане наступником знятого Logan MCV і конкурентом надзвичайно популярної Skoda Octavia Estate, тоді як базова модель рівня в дусі Nissan Juke розширить охоплення Dacia висококонкурентного сегменту компактних кросоверів.