Попереду в Isuzu D-Max EV електромотор на 55 к.с. та 108 Нм, ззаду – на 122 к.с. та 217 Нм. Пікова віддача системи – 177 «конячок» і 325 Нм. Між осями встановлена літій-іонна батарея ємністю 66,9 кВт-год. Інформація про запас ходу не опублікована, але орієнтир — 300 кілометрів. Точні показники з’являться після сертифікації.
Зовні електричний пікап відрізняється дизайном носової частини та оформленням колісних дисків. По інтер’єру зміни малоймовірні: може змінитися панель приладів, а топверсії, напевно, отримають синій декор. Розробка «батарейного» Isuzu D-Max не означає припинення модернізації дизельних версій: на підході помірний гібрид з двигуном 1.9 та 48-вольтовим стартер-генератором.
Дати початку продажів електрифікованих Isuzu D-Max не розкриваються: імовірно, японська марка оцінить ринкові перспективи новинок, скориставшись досвідом Toyota. Гібридний Hilux вже збирає попереднє замовлення, і до кінця року можна буде зрозуміти, яка ємність ринку в Європі та країнах Азії.
