Volkswagen презентував справжній бестселер: ID.3 Neo

Перший автомобіль Volkswagen, розроблений виключно як електромобіль, мав нелегкий старт: помилки програмного забезпечення, проблеми з зручністю використання та якістю. 

Оновлення софту вимагало звернення до сервісного центру, а пізніше коригування завантажувались через інтернет. Незважаючи на те, що софт зрештою запрацював безперебійно, VW ID.3 досі не позбувся багажу критики. 

І все ж компактний автомобіль став одним з найпопулярніших електромобілів у Європі. Тільки у 2025 році було продано 78 000 одиниць. У Німеччині ID.3 практично щомісяця претендує на першу трійку місць у статистиці реєстрації електромобілів.  

Рестайлінг 2023 року тепер доповнений більш системним оновленням, який має усунути решту проблем. Більш того, аби показати новий еволюційний етап модель тепер вирізняється своєю назвою: до абревіатури ID.3 додається суфікс «Neo». 

Кузов та дизайн

Рестайлінговий ID.3 Neo намагається якнайкраще адаптуватися до нового стилю бренду, використовуючи наявні ресурси. Хоча фари тепер вужчі, їх світловий підпис створює більш гармонійний дизайн. Блоки з’єднані широкою поперечною планкою, покритою склом. Залежно від комплектації, ця поперечна планка тепер підсвічується, включаючи логотип VW. З цими елементами Neo наближається до нового T-Roc, але особливо до ID. Polo.

Незграбно сформовані складки на передньому бампері практично зникли. ID.3 Neo має прямі, чисті лінії та горизонтальну структуру, яка підкреслює ширину автомобіля, виготовленого у Вольфсбурзі. В результаті він виглядає менш приземистим, ніж раніше. Вентиляційні отвори з інтегрованим радарним датчиком тепер простягаються далеко до боків бампера. 

Присадкувата, опукла форма також виглядає менш громіздкою в профіль. Тепер вона виглядає помітно більш витягнутою. Єдина зміна в компактній моделі — це кольорова гама. Чорний дах, чорний спойлер на даху та чорне обрамлення лобового скла тепер пофарбовані в колір кузова. 

Чорні двері багажника також залишилися в минулому. Це дозволяє незмінним заднім ліхтарям виділятися більше, тепер вони більше нагадують Golf ще більше. Новий напис ID.3 Neo чітко розміщений у центрі під емблемою VW.  

Оскільки Neo базується на новітній еволюції модульної платформи електроприводу (MEB+), розміри також дещо змінюються: компактний автомобіль виростає приблизно на два сантиметри в довжину. У свою чергу, його висота зменшується на один сантиметр до 1,55 метра. Ширина залишається незмінною на рівні 1,81 метра. Колісна база дещо зменшилася до 2764 міліметрів (2770 мм у моделі до фейсліфтінгу). 

Інтер’єр

Найбільші зміни відбулися в інтер’єрі. Виробник врахував критику й кнопки та ручки для ключових функцій повернулися. Сенсорні елементи керування та ручки втратили свою актуальність. 

ID.3 Neo повертає в салон чотири перемикачі склопідйомників, клімат-контроль та фізичні кнопки на кермі. Також у полі зору водія є нові м’які матеріали, що імітують тканину, та послідовно горизонтальний дизайн ліній та поверхонь. Досить спартанської центральної консолі з моделі до фейсліфтінгу більше немає. 

Новий м’який центральний підлокітник, широкий та міцний, простягається між передніми сидіннями та має регульовані підсклянники та індуктивну зарядну панель. ID.3 Neo також має нові оббивні тканини на дверях та сидіннях. Об’єм багажного відділення залишається незмінним – від 385 до 1267 літрів. 

Комбінація приладів тепер більша та має прямокутнішу форму. З діагоналлю 10,25 дюйма, попередні 5,3 дюйма, забезпечується більш структурований потік інформації. Можна відображати різні графічні інтерфейси, зокрема «ретро-дисплей», що нагадує панель приладів у першому Golf. 

12,9-дюймова інформаційно-розважальна система «Innovision» також була нещодавно розроблена та перероблена. Вона замінює попередню систему, відому як «Discover», і доступна у трьох версіях. Її дизайн та графіка відповідають ID.7, майбутньому ID. Polo та ID. Cross. Додаткові функції та послуги можна активувати цифровим способом, гнучко та індивідуально для кожного автомобіля через меню в автомобілі. 

VW також повертається до звичних назв комплектацій Trend, Life та Style. За словами Volkswagen, всі три версії пропонують «дуже гарне стандартне обладнання».  

Наприклад, комплектація Trend оснащена автоматичним клімат-контролем. Системи, які вже включені, можна активувати пізніше за окрему плату. До них належать такі функції, як підігрів керма та численні системи допомоги водієві.  

Двигуни та акумулятори

Система приводу компактного автомобіля є новою розробкою. APP350 (Axial Parallel Position – осьово-паралельне розташування синхронного двигуна з постійними магнітами) замінює попередню APP310. Повідомляється, що цей пакет є ще компактнішим та ефективнішим, особливо в поєднанні з часом вищою вихідною потужністю та більшими акумуляторами. 

Доступні три рівні потужності: 125 кВт (170 к.с.), 140 кВт (190 к.с.) та 170 кВт (231 к.с.). Версія 125 кВт працює в парі з акумулятором ємністю 50 кВт-год (нетто) та комплектацією Trend. ID.3 Neo Life та ID.3 Neo Style будуть опціонально конфігуруватися з акумулятором ємністю 58 кВт-год (нетто) та потужністю 140 кВт, а також акумулятором ємністю 79 кВт-год (нетто) та потужністю 170 кВт. 

Менші акумулятори заряджаються з максимальною потужністю 105 кВт на станціях швидкої зарядки постійним струмом, що дещо повільніше, ніж попередні версії APP310, які могли досягати 120 кВт. Однак, крива зарядки, як кажуть, залишається на «постійно високому рівні». Версія на 79 кВт-год може досягати 183 кВт.  

Також було анонсовано наступника GTX, нову топову модель. Вона буде запущена пізніше цього року з власним силовим агрегатом (APP550).  

Залежно від версії акумулятора, VW заявляє час зарядки (від 10 до 80 відсотків) від 26 до 29 хвилин. Завдяки підвищеній ефективності порівняно з попередником, споживання енергії системою також має зменшитися.  

За словами VW, запас ходу до 417 кілометрів може бути досяжним з акумулятором ємністю 50 кВт-год потужністю 125 кВт. Поєднання акумулятора ємністю 58 кВт-год та двигуна потужністю 140 кВт забезпечує запас ходу в 494 кілометри, тоді як більший акумулятор ємністю 79 кВ-⋅год, як очікується, досягне максимуму в 630 кілометрів. Керування однією педаллю забезпечує додатковий комфорт, а функція перевезення автомобіля до завантаження пропонує гнучкість. 

З технічної точки зору, VW ID.3 Neo є радше моделлю другого покоління, ніж фейсліфтингом. Загальний пакет «Справжній Volkswagen» (True Volkswagen) можна буде належним чином оцінити лише після оголошення цін. 

Стара модель більше не доступна в конфігураторі, а попередні продажі нового компактного автомобіля заплановані на квітень. Вихід на ринок відбудеться в липні 2026 року. ID.3 востаннє був доступний зі знижкою від 33 330 євро, тоді як ID.3 GTX коштував щонайменше 47 225 євро.