Auto za 1500 zł. Czy to możliwe? Pułapki zakupu

Ogłoszeń aut używanych za 1500 zł jest mnóstwo – każdy z tych samochodów ma swoją historię i wiąże się z innym rodzajem problemów.
Jeżeli, dysponując takim budżetem, szukamy zadbanego reprezentanta segmentu C i wyżej, o przyzwoitym przebiegu, względnie dobrym komforcie prowadzenia, który posłuży nam jeszcze długi czas i nie sprawi zbyt wielu problemów – powinniśmy jak najszybciej wybudzić się z krainy marzeń nie do spełnienia. Zakup sprawnego auta za 1500 zł jest jednak możliwy, o ile bierzemy pod uwagę konieczność przeprowadzenia kilku napraw i nie będziemy oczekiwać od niego wiele więcej ponad dowiezienie nas z punku A do punktu B.

Zawsze, kupując tanie auto, musimy liczyć się z tym, że będzie ono wymagało od nas przynajmniej podstawowego zainteresowania. Samochody dostępne w omawianej kwocie zazwyczaj sporo (naprawdę SPORO) już przeżyły. Wybór ofert jest jednak na tyle szeroki, że spokojnie da się znaleźć pojazd sprawny i jeżdżący, a nawet posiadający ważny przegląd techniczny i gotowy do ubezpieczenia. Swoją drogą, o wiele więcej ciekawych ogłoszeń możemy znaleźć na portalach bezpłatnych – zazwyczaj osobom wstawiającym śmiesznie tanie samochody nie chce się dodatkowo płacić za publikację oferty.

Jeśli chodzi o rodzaj nadwozia, są to głównie pierwsze generacje reprezentantów segmentu A, B oraz sporadyczne egzemplarze wyższych kategorii – miejskie hatchbacki (Daewoo Matiz, Fiat Seicento, Volkswagen Golf, Opel Corsa, Renault Twingo) mniejsze sedany (Fiat Siena, Volkswagen Vento, Daewoo Lanos, Opel Vectra) i wysłużone kombi (Opel Astra, Fiat Brava lub Palio, Ford Mondeo, Daewoo Nubira, Renault Laguna). Raz na jakiś czas trafia się zadatek na youngtimera w postaci lekko zdezelowanego Audi 80 czy 100, Opla Kadetta, Poloneza Atu, itp.

Auto za 1500 zł. Na co zwrócić uwagę?
Przy zakupie auta za 1500 zł należy mieć oczy dookoła głowy i zwracać uwagę na wszystko. W praktyce jednak, podczas oględzin niemożliwe jest ustalenie kondycji absolutnie każdej części sprzedawanego pojazdu. Aby mieć namiastkę pewności, że nie wyrzucamy pieniędzy w błoto, warto zwrócić uwagę na kilka podzespołów, których wymiana lub naprawa może przysporzyć nam najwięcej zmartwień. Należą do nich podstawowe elementy układu napędowego – m.in.: silnik, skrzynia biegów i sprzęgło. Nierówna praca jednostki napędowej na biegu jałowym, a więc falowanie obrotów, wskazywać może na wiele problemów, poczynając od zatkanego filtra powietrza, przez awarię przepustnicy, na sondzie lambda (nie)kończąc. Tarcie podczas jazdy, ustępujące po wciśnięciu pedału sprzęgła, hałas na pojedynczych biegach lub wszystkich na raz czy wibracje, mogą sugerować m.in. zużycie łożyska i oznaczać zbliżającą się konieczność naprawy skrzyni biegów. Do oceny stanu sprzęgła można wykorzystać metody dawnych lat – większość aut wystawianych za 1500 zł to stare pojazdy, które już podczas wymienionych niżej prostych testów powinny wykazać ewentualne uszkodzenia. Pierwszy egzamin polega na próbie ruszenia z miejsca na 3. lub 4. biegu – niemożność wykonania tego zadania oznacza zużycie tarcz. Kolejny sprawdzian oceniający stan tarczy wykonuje się podczas jazdy - wrzucamy wyższy bieg i wciskamy pedał gazu do końca. Jeżeli obroty wzrastają, ale samochód nie przyspiesza, najprawdopodobniej czeka nas ich wymiana.

Auto za 1500 zł. Rude bywają wredne
Rdza to przekleństwo wszystkich właścicieli wiekowych samochodów. Od każdej reguły są jednak wyjątki – niektóre modele zostały odpowiednio zabezpieczone w chwili produkcji i posiadają ocynkowaną karoserię i niektóre podzespoły, dość skutecznie chroniące przed niechcianą korozją. O ile nie trafimy na pułapkę w postaci np. powypadkowego egzemplarza, przynajmniej ten punkt będzie można na jakiś czas wykreślić z naszej listy zmartwień.
Od razu zaznaczamy, że to nie chwila na pedantyzm. Oznaki korozji na drzwiach, pokrywie silnika czy klapie bagażnika to coś, z czym raczej trzeba się oswoić. Większą uwagę trzeba jednak przyłożyć do elementów niewidocznych na pierwszy rzut oka. Sprawdzenia wymaga zatem podwozie – progi, kielichy zawieszenia i podłoga, a także błotniki i nadkola. Do aut przejawiających największą skłonność do rdzy zaliczane są m.in.: stare Fiaty – Siena, Palio, Bravo/Brava oraz Suzuki Swift, Skoda Felicia i Octavia, Opel Astra F czy Mazda 323 i 626. Za większą odporność chwalone są z kolei m.in.: Audi produkowane po 1985 r., Fiat Panda, Renault Laguna II, Peugeot 406 i praktycznie wszystkie modele Volvo, do których produkcji wykorzystywano solidne, grube blachy.

Auto za 1500 zł. Między wierszami
Przesiew aut nadających się do jazdy zaczyna się już w chwili przeglądania ogłoszeń. Jeżeli oglądany pojazd ma ważne przeglądy czy polisę, stanowi to wskazówkę, że jest regularnie używany i faktycznie będzie można bezpiecznie odjechać nim „na kołach". Jeśli natomiast w treści ogłoszenia jesteśmy zapewniani, że stan samochodu jest bardzo dobry, że ma oryginalny, wyjątkowo niski przebieg, bo był zawsze darzony szczególną troską, że pali na dotyk itp., to powinna nam się zapalić lampka ostrzegawcza. Nie powinniśmy też spodziewać się fajerwerków po ogłoszeniach typu „sprzedam w całości lub na części". Generalnie, im dany opis jest bardziej szczegółowy, zawierający listę usterek wymagających naprawy lub konkretne daty wymiany i serwisu poszczególnych elementów, tym większe jest prawdopodobieństwo, że sprzedający nie próbuje nas nabrać i faktycznie chce uczciwie sprzedać niepotrzebny mu już samochód. Wspomnimy też o rzeczy w sumie oczywistej, warto jednak potraktować ją jako dobrą radę – dysponując budżetem 1500 zł, zastanówcie się nad dołożeniem ok. 1000 zł, ponieważ nawet tak nieznaczne rozszerzenie pułapu zwiększy wasze szanse na znalezienie sprawnego auta w przyzwoitym stanie. Jeśli nie chcecie lub nie możecie sobie na to pozwolić, przeglądając ogłoszenia, rozszerzcie kryterium wyszukiwania o dodatkowe 500 zł – nawet to zwiększy prawdopodobieństwo znalezienia przyzwoitego samochodu, a podczas oględzin zawsze możecie spróbować ponegocjować i namówić sprzedającego na opuszczenie ceny auta.