Tyle Polacy płacą teraz za używane samochody. Średnia cena mocno zaskakuje

Rekordowy czerwiec na rynku motoryzacyjnym

Polski rynek motoryzacyjny zanotował w czerwcu najlepszy wynik od początku 2026 roku. Z raportu Otomoto Insights wynika, że w całym miesiącu zarejestrowano 362 480 pojazdów, a głównym motorem wzrostu okazały się zakupy realizowane przez przedsiębiorstwa.

Rejestracje dokonywane przez firmy wzrosły o 14,5 proc. w porównaniu z majem oraz o 10,5 proc. rok do roku. W przypadku klientów indywidualnych tempo wzrostu było wyraźnie niższe i wyniosło 3,4 proc. miesiąc do miesiąca. Według autorów raportu czerwcowe wyniki pozwoliły niemal całkowicie odrobić słabszy początek roku.

Nowe samochody liderem wzrostów

Największą dynamikę odnotował segment nowych samochodów. W czerwcu w salonach zarejestrowano 58 155 nowych pojazdów, co oznacza wzrost o 19 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Szczególnie aktywny był sektor firmowy. Liczba rejestracji nowych samochodów przez przedsiębiorstwa zwiększyła się o 25,9 proc. względem maja. Po sześciu miesiącach 2026 roku liczba rejestracji nowych aut była już o 9,5 proc. wyższa niż rok wcześniej.

Jak podkreślono w raporcie, przedsiębiorcy konsekwentnie realizują plany odnowy flot, co przekłada się na stabilny rozwój rynku motoryzacyjnego mimo wcześniejszych spowolnień.

Zmienia się struktura napędów

Raport wskazuje również na postępujące zmiany w preferencjach dotyczących rodzaju napędu nowych samochodów. Coraz większy udział zdobywają pojazdy elektryczne oraz hybrydy typu plug-in. Samochody w pełni elektryczne odpowiadały za 8,5 proc. podaży nowych aut, natomiast hybrydy plug-in osiągnęły udział na poziomie 8,2 proc. Oba segmenty zwiększyły swój udział kosztem klasycznych hybryd, których znaczenie na rynku wyraźnie spadło.

Mimo rosnącej popularności alternatywnych napędów największą grupę nadal stanowią samochody z silnikami spalinowymi. Ich udział w podaży nowych pojazdów wynosi 48,4 proc. Pozytywne zmiany widoczne były również na rynku samochodów używanych. Liczba przerejestrowań wzrosła w czerwcu o 5 proc. w porównaniu z ubiegłym rokiem, co pozwoliło niemal całkowicie zniwelować wcześniejsze spadki.

Jednocześnie liczba ofert sprzedaży używanych samochodów zmniejszyła się do nieco ponad 220 tys., czyli o 10,2 proc. mniej niż rok wcześniej. Mniejsza podaż oraz sezon wakacyjny sprawiły, że ogłoszenia znikały z rynku szybciej niż wcześniej. Średni czas publikacji wynosił 39 dni w przypadku sprzedających indywidualnych oraz 43 dni dla firm. Mediana ceny samochodu używanego wzrosła do 45,9 tys. zł. Najdroższe pojazdy oferowano w województwie mazowieckim, gdzie mediana osiągnęła 57,9 tys. zł.

Motocykle tańsze coraz bardziej poszukiwane

Raport Otomoto Insights zwraca uwagę także na zmieniające się preferencje nabywców motocykli. Liczba aktywnych ofert sprzedaży była nieznacznie niższa niż w maju i wyniosła 30 695, jednak pozostawała o 12 proc. wyższa niż przed rokiem.

Największym zainteresowaniem cieszyły się motocykle kosztujące do 10 tys. zł. Jednocześnie systematycznie malał udział najdroższych modeli, których ceny przekraczały 50 tys. zł. Zdaniem autorów raportu może to świadczyć o większej ostrożności konsumentów oraz rosnącym zainteresowaniu bardziej przystępnymi cenowo pojazdami.

Rekordowy czerwiec na polskim rynku motoryzacyjnym, z wyraźną dominacją zakupów flotowych, odzwierciedla szerszy trend odbudowy koniunktury po słabszym początku 2026 roku. Przedsiębiorcy, którzy odkładali wymianę flot w poprzednich kwartałach, wrócili do inwestowania, co szczególnie widać w segmencie nowych samochodów (wzrost o 19 proc. r/r). To typowe zachowanie firm w okresach stabilizacji gospodarczej – odnowa parku samochodowego jest jednym z pierwszych obszarów, w których zwiększają wydatki inwestycyjne.

Zmiany w strukturze napędów pokazują stopniową, choć nadal powolną elektryfikację floty. Wzrost udziału pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in kosztem klasycznych hybryd to efekt zarówno regulacji unijnych (cele emisyjne), jak i rosnącej dostępności infrastruktury oraz preferencji podatkowych dla firm. Jednocześnie spalinówki nadal dominują (48,4 proc.), co świadczy o tym, że pełna transformacja napędów w Polsce jeszcze potrwa.