Coś niepokojącego dzieje się na stacjach kontroli pojazdów

– Z problemami finansowymi boryka się obecnie 3 proc. stacji kontroli w całym kraju – wskazuje dr hab. Waldemar Rogowski, główny analityk BIG InfoMonitor. Z kolei Jolanta Źródłowska, prezes Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów podkreśla, że sama podwyżka opłat nie zlikwidowała problemów, które narastały przez lata.

Zadłużenie stacji kontroli pojazdów znów rośnie

Podwyżka ceny podstawowego badania technicznego z 98 zł do 149 zł, wprowadzona we wrześniu 2025 r., miała poprawić kondycję finansową stacji kontroli pojazdów po ponad dwóch dekadach zamrożonych stawek. Początek 2026 r. rzeczywiście przyniósł poprawę – dane rejestru BIG InfoMonitor i bazy BIK wskazywały na spadek przeterminowanego zadłużenia branży analiz technicznych o ponad 3 mln zł rok do roku.

Trend okazał się jednak krótkotrwały. Na koniec kwietnia zaległe zadłużenie sektora pozostałych badań i analiz technicznych (PKD 7120B) wyniosło już ponad 90,3 mln zł. To o blisko 2 mln zł więcej niż przed rokiem, co oznacza wzrost o 2,2 proc. Problemy z terminową spłatą zobowiązań ma obecnie 341 stacji kontroli pojazdów, czyli o dziewięć więcej niż rok wcześniej.

– Radość przedsiębiorców trwała jednak krótko. Koszty operacyjne, w tym skokowe podwyżki cen energii, składek społecznych czy kosztów pracy, mogły wpłynąć na ograniczenie zyskowności. Najnowsze wskaźniki pokazują odwrócenie pozytywnego trendu. Na koniec kwietnia br. zaległe zadłużenie podmiotów z tego sektora wzrosło o 2,2 proc., tj. o prawie 2 mln zł, osiągając pułap ponad 90,3 mln zł. Z problemami finansowymi boryka się obecnie 3 proc. stacji kontroli w całym kraju – tłumaczy dr hab. Waldemar Rogowski, główny analityk BIG InfoMonitor.

Ponad 20 lat zamrożonych stawek za przegląd samochodu

Jak podkreśla Jolanta Źródłowska, prezes Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów, sama podwyżka opłat nie zlikwidowała problemów, które narastały przez lata.

– Przez ponad 21 lat opłaty za badania techniczne pozostawały na niezmienionym poziomie, podczas gdy koszty prowadzenia działalności gospodarczej, usług zewnętrznych oraz pozostałych danin publicznoprawnych rosły znacznie szybciej niż przychody branży – wskazuje.

– Z tego względu sytuacja ekonomiczna poszczególnych stacji jest dziś bardzo zróżnicowana i zależy przede wszystkim od skali działalności, liczby wykonywanych badań oraz lokalnych warunków funkcjonowania przedsiębiorstwa – dodaje.

Modernizacja stacji będzie kolejnym wyzwaniem

Przed branżą stoją również kolejne wyzwania związane z planowanymi zmianami unijnych przepisów dotyczącymi badań technicznych pojazdów. Oznaczają one konieczność modernizacji wyposażenia stacji, choć, jak zaznacza Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów, obecnie nie ma jeszcze obowiązku zakupu nowych urządzeń diagnostycznych.

– Należy podkreślić, że obecnie nie istnieją przepisy nakładające na stacje kontroli pojazdów obowiązku zakupu nowych lub dodatkowych urządzeń diagnostycznych. Stacje kontroli pojazdów realizują przede wszystkim odtworzenie i modernizację posiadanego wyposażenia, które po wielu latach eksploatacji wymaga wymiany lub unowocześnienia – wyjaśnia Jolanta Źródłowska.

– Nie można również zakładać, że nakłady inwestycyjne zostaną przerzucone na klientów, ponieważ opłata za badanie techniczne pojazdu nie jest ustalana przez przedsiębiorców prowadzących stacje kontroli pojazdów. Jej wysokość określona jest sztywno w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury. Przedsiębiorca nie ma zatem możliwości samodzielnego kształtowania ceny za badanie techniczne – podkreśla.

Jak wynika z danych BIG InfoMonitor i BIK, mimo ubiegłorocznej podwyżki opłat branża nadal zmaga się z rosnącymi kosztami działalności, a perspektywa kolejnych inwestycji może dodatkowo zwiększyć presję na sytuację finansową stacji kontroli pojazdów.