Polska firma zakasa rękawy. Ma sporo zamówień od wojska

Marka dostarczy podwozia do m.in. amerykańskich systemów rakietowych Himars, czy też koreańskich Chunmoo.

Nie ulega wątpliwości, że nasza armia nie należy do najbardziej nowoczesnych i najlepiej uzbrojonych. Obawy o potencjalną sprawność naszego wojska nasilił wybuch wojny w Ukrainie. Nie zastanawiając się chwili dłużej, polski rząd zdecydował  się na olbrzymie inwestycje w sprzęt. Jak wyliczają eksperci z Credit Agricole łączny koszt modernizacji do 2035 roku może wynieść nawet 1,7 mld złotych. Jednym z podmiotów realizujących zamówienia będzie jedna z naszych rodzimych marek.

Jelcz wchodzący w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej przewija się bowiem w wielu kontraktach. Jak przekazuje portal 40ton.net, w zeszłą środę (14.12) podpisano pierwszą umowę na dostawy podwozi pod nowe amerykańskie wyrzutnie rakietowe Himars, a także pochodzące z Korei Południowej systemy Chunmoo. Z zapisów kontraktu wynika, że będzie to co najmniej 59 ciężarówek. Prawdopodobnie będą to opancerzone pojazdy z napędem 8x8.

Co więcej, już dwa dni później (16.12), w przetargu na nowe cysterny paliwowe z dystrybutorami wygrała poznańska firma Celtech. Będą się składały z naczep-cystern o pojemności 26,9 tys. litrów, a także ciągników-dystrybutorów produkcji Jelcza. W tym przypadku chodzi o pojazdy z napędem 6×4, z układem jezdnym przystosowanych do bardziej "cywilnych" warunków, a także pozbawionych opancerzonych kabin. Jak przewiduje przetarg, dostarczonych zostanie co najmniej 29 pojazdów, jednak zamówienie może być jeszcze rozszerzone o kolejne 40 sztuk.

Redakcja portalu zwraca jednak uwagę na dość sporą liczbę zagranicznych podzespołów, z których korzysta Jelcz. Są to m.in. silniki od Iveco lub MTU, skrzynie biegów i skrzynie rozdzielcze produkcji ZF, czy też mosty napędowe amerykańskiego Axel Tech-Meritor. W ciągnikach 6×4 pod cysterny prawdopodobnie wylądują 352-konne silniki Cursor 8 od marki Iveco, natomiast ciągniki 8×8 mogą otrzymać 625-konne jednostki MTU. Nie ma więc szczególnie wielkich powodów do zadowolenia. Może w przyszłości nasze zakłady zdołają opracować całkowicie autorskie konstrukcje. Jednak na to potrzebne będą olbrzymie inwestycje i przede wszystkim czas. Na ten moment nie ma więc o tym mowy.