Skody wolno tracą na wartości? Jak wypadają na tle Toyoty, Mazdy, Audi?

Nie wszystkie czeskie modele zajęły pierwsze miejsca, ale zestawienie pokazuje, że ich utrata wartości może być stosunkowo niewielka.

Przy zakupie nowego samochodu łatwo skupić się na cenie katalogowej, rabacie lub wysokości miesięcznej raty. Tymczasem jednym z największych kosztów kilkuletniego użytkowania auta jest utrata jego wartości. Sprawdzamy, ile mogą być warte po trzech latach popularne modele Skody i jak wypadają na tle konkurentów.

Utrata wartości Skody po trzech latach. Jakie są założenia analizy?

Punktem odniesienia jest analiza firmy INFO-EKSPERT, która zajmuje się wyceną samochodów i prognozowaniem ich wartości rynkowej. Zestawienie obejmuje prognozowaną wartość rezydualną po 36 miesiącach eksploatacji i przebiegu 60 tys. km, przy założeniu pokonywania 20 tys. km rocznie.

Wartość rezydualna (RV) określa, jaki procent początkowej wartości samochodu pozostaje po określonym czasie użytkowania. Jeżeli auto zachowuje 60 proc. wartości, oznacza to, że jego prognozowana utrata wartości wynosi 40 proc. Nie jest to jednak gwarantowana cena przyszłej odsprzedaży. Rzeczywisty wynik zależy również od stanu technicznego, historii serwisowej, wersji silnikowej, wyposażenia i sytuacji na rynku samochodów używanych.

Skoda Superb traci mniej na wartości niż Mercedes klasy C i Audi A5

Jednym z ciekawszych rezultatów zestawienia jest wynik Skody Superb. Model uzyskał 60,5 proc. wartości rezydualnej, co oznacza pierwsze miejsce wśród porównywanych samochodów segmentu D. Dla porównania Mercedes klasy C zachowuje według prognozy 60,2 proc., a Audi A5 – 59,3 proc.

Różnice nie są duże, ale wynik Superba pokazuje, że samochód marki popularnej może pod względem utrzymania wartości konkurować z droższymi modelami producentów premium. Po trzech latach i przebiegu 60 tys. km prognozowana utrata wartości Superba wynosi 39,5 proc. W przypadku Mercedesa klasy C jest to 39,8 proc., a Audi A5 – 40,7 proc.

Skoda Octavia czy Toyota Corolla? Wynik niemal identyczny

W segmencie kompaktów Skoda Octavia uzyskała prognozowaną wartość rezydualną na poziomie 62,4 proc. To niemal taki sam wynik jak w przypadku Toyoty Corolli. Oba samochody musiały jednak uznać wyższość Mazdy 3, której przypisano 66,9 proc. wartości początkowej.

Oznacza to, że prognozowana utrata wartości Octavii po trzech latach wynosi 37,6 proc. W przypadku Mazdy 3 jest to 33,1 proc. Różnica wynosi zatem 4,5 punktu procentowego. Octavia nie jest więc liderem segmentu, ale utrzymuje wynik zbliżony do jednego z najważniejszych konkurentów na rynku kompaktów.

Skoda Kamiq przed Toyotą C-HR i Kią Stonic

Jeszcze lepiej w zestawieniu wypada Skoda Kamiq. Miejski crossover uzyskał 64,9 proc. wartości rezydualnej, wyprzedzając Kię Stonic (63,5 proc.) oraz Toyotę C-HR (61,4 proc.).

W praktyce oznacza to prognozowaną utratę 35,1 proc. wartości początkowej po trzech latach. W przypadku Toyoty C-HR jest to 38,6 proc., czyli o 3,5 punktu procentowego więcej. Kamiq uzyskał zatem najlepszy wynik spośród wymienionych modeli, choć należy pamiętać, że zestawienie dotyczy konkretnych samochodów i przyjętych przez INFO-EKSPERT założeń.

Skoda Karoq blisko Mazdy CX-5. Jak wypadają kompaktowe SUV-y?

W segmencie kompaktowych SUV-ów Skoda Karoq uzyskała 65,6 proc. wartości początkowej. Lepszy wynik osiągnęła Mazda CX-5, której prognozowana wartość rezydualna wynosi 67,9 proc. Trzecie miejsce przypadło Dacii Bigster z wynikiem 64,5 proc. Różnica między Karoqiem a Mazdą wynosi 2,3 punktu procentowego, natomiast przewaga nad Dacią to 1,1 punktu procentowego. Prognozowana utrata wartości Karoqa wynosi 34,4 proc. po trzech latach i przebiegu 60 tys. km.

Czy Skoda jest dobrym wyborem pod względem utraty wartości?

Wyniki INFO-EKSPERT pokazują, że Skoda ma mocną pozycję w kilku popularnych segmentach rynku. Superb uzyskał lepszy wynik niż porównywane Mercedes klasy C i Audi A5, Kamiq wyprzedził Kię Stonic oraz Toyotę C-HR, a Karoq znalazł się blisko liderującej Mazdy CX-5. Octavia z kolei utrzymuje wartość na poziomie zbliżonym do Toyoty Corolli. Nie oznacza to jednak, że każdy samochód Skody będzie automatycznie mniej tracił na wartości niż konkurencyjny model. Ostateczny koszt użytkowania zależy od konkretnej wersji silnikowej, ceny zakupu, rabatów, wyposażenia i późniejszego zainteresowania danym samochodem na rynku wtórnym. Wartość rezydualna jest więc jednym z ważniejszych kryteriów, które należy uwzględnić przed zakupem, ale nie powinna być jedynym.