Używany Ford Kuga III (od 2019 r.). Poznaj jego wady i zalety zanim kupisz

Jego celem było przyciągnięcie klientów szukających auta uniwersalnego – komfortowego, przestronnego i o przyjemnej dla oka, opływowej stylistyce. Jakie ma wady i zalety?Jego celem było przyciągnięcie klientów szukających auta uniwersalnego – komfortowego, przestronnego i o przyjemnej dla oka, opływowej stylistyce. Jakie ma wady i zalety?

Jakie silniki oferuje Ford Kuga III?

• 1.5 EcoBoost (120 KM, 150 KM): To podstawowy, trzycylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem. Wariant 150 KM jest najpopularniejszy. Zapewnia wystarczającą dynamikę do codziennej jazdy i jest połączony z 6-biegową skrzynią manualną. Jego apetyt na paliwo jest jednak mocno uzależniony od stylu jazdy.

• 1.5 EcoBlue (120 KM) / 2.0 EcoBlue (190 KM): Jednostki wysokoprężne. Mniejsza była oferowana z manualem lub 8-biegowym automatem. Większa, o mocy 190 KM, standardowo występowała z automatem i napędem AWD, co czyniło z niej idealne auto na długie trasy.

• 2.0 EcoBlue mHEV (150 KM): To tzw. miękka hybryda, gdzie silnik diesla jest wspomagany przez mały silnik elektryczny (rozrusznik/alternator), co pomaga obniżyć zużycie paliwa w mieście. Dostępna z manualną skrzynią biegów.

• 2.5 FHEV (190 KM): Pełna hybryda (Full Hybrid) to bezpośredni konkurent dla systemu Toyoty. Składa się z wolnossącego silnika benzynowego 2.5 l pracującego w cyklu Atkinsona oraz silnika elektrycznego. Auto samo zarządza napędem, często ruszając na samym prądzie. Słynie z płynności (przekładnia e-CVT) i niskiego spalania w mieście. Dostępna z napędem FWD lub AWD.

• 2.5 PHEV (225 KM): Hybryda Plug-in to najmocniejsza i najoszczędniejsza (potencjalnie) wersja. Dzięki dużej baterii (14,4 kWh) oferuje do 56 km zasięgu na samym prądzie (wg WLTP), co pozwala na codzienną jazdę bez użycia silnika spalinowego. Po rozładowaniu działa jak zwykła hybryda.

Jakie potencjalne kwestie warto sprawdzić w używanej Kudze III?

Ford Kuga III to nowoczesny i generalnie udany model, który nie jest kojarzony z poważnymi, powtarzalnymi awariami. Warto jednak być świadomym kilku cech i sprawdzić parę punktów przed zakupem.

• Charakterystyka 1.5 EcoBoost: Trzycylindrowa jednostka ma specyficzną kulturę pracy, a jej spalanie przy dynamicznej jeździe autostradowej może być wysokie. Warto posłuchać pracy silnika na zimno.

• Akumulator 12V: Jak w wielu nowoczesnych autach, zwłaszcza w wersjach hybrydowych naszpikowanych elektroniką, zdarzają się doniesienia o problemach z utrzymaniem naładowania standardowego akumulatora 12V, szczególnie przy jeździe na krótkich dystansach.

• System multimedialny SYNC 3: Chociaż funkcjonalny i z polskim menu, potrafi czasem działać z lekkim opóźnieniem lub na chwilę się zawiesić. Warto sprawdzić jego reakcję oraz połączenie z Android Auto/Apple CarPlay.

• Skrzynie automatyczne: 8-biegowy hydrokinetyk (w dieslach) oraz bezstopniowa e-CVT (w hybrydach) uchodzą za trwałe, ale podczas jazdy próbnej należy zwrócić uwagę na płynność ich pracy i brak jakichkolwiek szarpnięć.

• Brak poważnych usterek: Na ten moment model nie jest obarczony żadnymi głośnymi akcjami serwisowymi czy typowymi wadami mechanicznymi. To solidna, dobrze zaprojektowana konstrukcja.

Ile kosztuje używany Ford Kuga III?

Podaż na rynku wtórnym jest duża, a ceny stały się przystępne. Egzemplarze z początku produkcji (2020) z silnikami Diesla i przebiegami 150-200 tys. km można znaleźć już za ok. 80 000 - 95 000 złotych. Popularne wersje 1.5 EcoBoost lub 2.0 EcoBlue z lat 2020-2022 w bogatszych wersjach (Titanium, ST-Line) z przebiegami poniżej 100 tys. km wyceniane są na ok. 100 000 - 125 000 złotych. Samochody z napędem hybrydowym (FHEV/PHEV) oraz najmłodsze roczniki (2023) to wydatek rzędu 125 000 - 150 000 złotych i więcej.

Zalety Forda Kugi III

• bardzo dobre właściwości jezdne i wysoki komfort resorowania;

• wyjątkowo przestronne i funkcjonalne wnętrze;

• genialne rozwiązanie z przesuwaną tylną kanapą;

• bardzo duży i elastyczny bagażnik;

• szeroka gama silników, w tym oszczędne i dynamiczne hybrydy;

• dobra ergonomia kokpitu z fizycznymi przyciskami;

• bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i komfortu;

• atrakcyjna, uniwersalna stylistyka.

Wady Forda Kugi III

• miejscami przeciętna jakość plastików we wnętrzu;

• spore zużycie paliwa w silniku 1.5 EcoBoost przy obciążeniu;

• system SYNC 3 bywa nieco powolny;

• design wnętrza może wydawać się zbyt zachowawczy;

• ograniczona pojemność bagażnika w wersjach hybrydowych (w porównaniu do spalinowych).