2008' Dacia Logan

Привіт
Користуюсь автомобілем 10 років. Машина завжди в гаражі (дім і робота).
Більше фото можу вислати в повідомлення. Не соромтеся звертатися до мене.
Автомобіль регулярно обслуговується. Я їжджу на ньому кожен день.
Замінено акумулятор на VARTA, гальмівні диски та колодки, глушники, очищені барабани та нові колодки, нова підвіска, охолоджуюча рідина Preston (з промивкою системи), гідравлічна рідина в рульовому системі, гальмівна рідина, масло в коробці передач. Котушка BERU, дроти запалювання NGK, іридієві свічки NGK. Комплект зчеплення VALEO. Нові масляні та салонні фільтри Renault. Повітряний фільтр двигуна промитий :)
Міняю моторне масло і фільтр кожні 8-10 тис. км.
Нещодавно замінено лівий комплект поворотного важеля TRW через незначне розхитання та кінчик штанги.
Також маю багато запчастин до ГБО.
Бажаєте якісно перевезти 7 осіб або великий об'єм багажу, товарів і дуже недорого?
Це автомобіль для вас!
Dacia Logan MCV, найвища версія Laureate з екстрами, семимісний (третій ряд - нові сидіння Dacia Lodgy), гак, LPG - балон під заміну або легалізацію, вартість 500 злотих, рейлінги (включно з оригінальними балками Dacia) Звичайно, є 6 дверей, але при виставленні такої опції дверей немає :)
Записи до Картки ТЗ та Свідоцтва про реєстрацію
Вітчизняний автомобіль придбаний в польському автосалоні в кінці 2008 року, є комплект документів та два ключі.
Поміняні гальма на диски Brembo, рідина на ATE-SL6, колодки на ATE
Поміняна, посилена газова підвіска Sachs + Kayaba спереду і ззаду, накладки поліуретанові TEDGUM, проставки німецької фірми Eibach. Професійне тонування вікон, оригінальні килимки Dacia та пороги
датчик температури вихлопу,
Радіоплеєр JVC 4x50W синус, чотири двосмугові колонки
Годинники Dacia білі оригінал з червоним підсвічуванням (панель юридично поміняна вся, стара є в комплекті) на 189000 км/118000 км. Зараз на одометрі 162 000 км
Дроссель вихлопу за каталізатором (більше потужності і моменту і чистіший расовий звук), заводський металевий каталізатор 100% прохідність, глушники Asmet. Без відкритої дросельної заслінки чистий звук двигуна вище приблизно 4000 об/хв і на повній дросельній заслінці. Відповідає суворим польським нормам шуму при закритій дросельній заслінці.
Установка LPG покоління STAG IV спеціально призначена для цього конкретного двигуна з інтегрованим нагрівачем летючої фази Lovato.
Кермо оброблене натуральною шкірою.
40 000 км тому серце Dacia було оновлено, щоб підвищити довговічність і ефективність. В двигуні замінені кільця, підшипники, почищені циліндри, поршні,
Головка має нове більш довговічне обладнання, нові міцніші клапани для зрідженого газу, сідла клапанів для зрідженого газу, модифіковану головку, включаючи впускний і вихідний отвір (порти), підвищений ступінь стиснення (точне планування), модифіковані камери згоряння, сталеву прокладку Elring. Виправлено всі заводські помилки, напр. в легендарній тюнінг-майстерні Яцека Хойнацького «Chojnacki Motor System». У мене є сертифікат. Довговічність така ж або навіть вище заводської одиниці. Клапани регулярно перевіряють і при необхідності регулюють.
Модифікований повітрозабірник, оригінальний американський конусний повітряний фільтр K&N з двома повітропроводами, призначені саме для цього двигуна, пневмоторакс Simota окремо фільтрований.
Маю весь заводський комплект додатково.
Перегородки моторного відсіку з обох сторін шумоізолюються матеріалами авторитетної компанії BITMAT, капот також шумоізолюється ними. З заводу ці елементи голі.
Потужність і крутний момент виміряно на висококласному динамометрі шасі Kreator Moc прибл. 110 к.с. і 150 Нм з дуже хорошим пробігом. Миттєвий відгук на педаль газу. Чудовий розгін і маневреність, особливо в порівнянні з заводським млявим, досить витратним (по місту надзвичайно) агрегатом з багатьма недоліками. Двигун нещодавно отримав додатковий програмований мікропроцесор, карту запалювання та уприскування від авторитетної компанії для прискорення запалювання на LPG та бензині з вищим октановим числом. Система повністю інтегрована з заводськими контролерами двигуна. Незабаром з’являться нові графіки потужності та крутного моменту. LPG і окремо на бензині.
Низьке споживання бензину та газу. Нижче споживання палива приблизно на 20%, ніж такий заводський автомобіль.
Потрібна заміна радіатора кондиціонера - він розгерметизований, без холодоагенту, все, включаючи компресор, справне.
З модифікації, тому мало хто знає, що більшість цих автомобілів не мають салонного фільтра, незважаючи на кондиціонер!, ця модель після модифікації має місце для заводського вугільного фільтра Renault.
Елементи кузова, які видно на фотографіях для можливих доопрацювань.
Додатковий комплект коліс з оригінальними сталевими дисками 15' з 4 новими шинами та оригінальними ковпаками DACIA