6 фото
1997' Toyota Land Cruiser
Поскаржитись!Оцінити!Запам'ятати це
50,000złОпубліковано 7 липня 2022ID: El1inR
Термін сплив
2 роки, 5 місяців тому
2 роки, 5 місяців тому
Information from the owner
Вік: 25 років
Пробіг: 296000 km
Об'єм: 3378 cc
Паливо: Бензин
Коробка передач: Автоматична
Колір кузова: Зелений
Коментарі продавця про 1997' Toyota Land Cruiser
Легендарна версія TOYOTA Land Cruiser PRADO J95 ;-)
2-місний варіант з ПДВ-1, тобто вантажівка і повне вирахування експлуатаційних витрат.
Версія повністю виготовлена в Японії для Скандинавії. 3,4-літровий шестициліндровий двигун 5VZ-FE - 178 к.с. і 303 Нм. Дуже хороша продуктивність двигуна, -1-100 км/год за 12 секунд, витрата 12-15л/100 км палива. Підвіска «дев'ятки» - це незалежна передня підвіска з використанням трикутних високорознесених поперечних важелів різної довжини (верхніх, коротких) і гвинтових пружин. Ззаду жорсткий міст з набором продольних важелів, поперечна стійка Панара і, як і спереду, гвинтові пружини. Завдяки незалежній підвісці Toyota дуже добре їздить по ямах. Він дуже комфортний, не має нічого спільного з жорсткістю «типових» позашляховиків.
5VZ-FE, шестициліндровий, V-подібний бензиновий двигун, об'єм - 3 378 см3, потужність - 178 к. с., максимальний крутний момент 303 Нм при 3600 об / хв, ГРМ - DOHC
Я купив його в хорошому стані, але шасі потребувало ремонту. В машині ніколи не було газової установки. Через кілька хвилин після покупки я повністю розібрав його. Рама в ідеальному стані, оцинкована гарячим способом після піскоструминної обробки. Всі елементи шасі нові. Кузов також очищений від іржі та професійно захищений зеленим військовим лаком Pollak.
Двигун має нову систему ГРМ і всі багатоклинові ремені. Нова помпа гідропідсилювача з ременями. Новий кулер. Новий витратомір повітря. Усі витоки були загерметизовані. Всі рідини в авто нові. Паливний бак, паливний насос, паливна та гальмівна магістралі також нові.
2-місний варіант з ПДВ-1, тобто вантажівка і повне вирахування експлуатаційних витрат.
Версія повністю виготовлена в Японії для Скандинавії. 3,4-літровий шестициліндровий двигун 5VZ-FE - 178 к.с. і 303 Нм. Дуже хороша продуктивність двигуна, -1-100 км/год за 12 секунд, витрата 12-15л/100 км палива. Підвіска «дев'ятки» - це незалежна передня підвіска з використанням трикутних високорознесених поперечних важелів різної довжини (верхніх, коротких) і гвинтових пружин. Ззаду жорсткий міст з набором продольних важелів, поперечна стійка Панара і, як і спереду, гвинтові пружини. Завдяки незалежній підвісці Toyota дуже добре їздить по ямах. Він дуже комфортний, не має нічого спільного з жорсткістю «типових» позашляховиків.
5VZ-FE, шестициліндровий, V-подібний бензиновий двигун, об'єм - 3 378 см3, потужність - 178 к. с., максимальний крутний момент 303 Нм при 3600 об / хв, ГРМ - DOHC
Я купив його в хорошому стані, але шасі потребувало ремонту. В машині ніколи не було газової установки. Через кілька хвилин після покупки я повністю розібрав його. Рама в ідеальному стані, оцинкована гарячим способом після піскоструминної обробки. Всі елементи шасі нові. Кузов також очищений від іржі та професійно захищений зеленим військовим лаком Pollak.
Двигун має нову систему ГРМ і всі багатоклинові ремені. Нова помпа гідропідсилювача з ременями. Новий кулер. Новий витратомір повітря. Усі витоки були загерметизовані. Всі рідини в авто нові. Паливний бак, паливний насос, паливна та гальмівна магістралі також нові.
