Używana Mazda 3 (2013-2018). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa

12 sierpnia 2021 - Motofakty

Używana Mazda 3 (2013-2018). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa

Trzecia generacja Mazdy 3 zjechała z motoryzacyjnej sceny w 2018 roku. Te obecnie kilkuletnie auta stanowią ciekawą propozycję wśród używanych kompaktów. W Motofaktach sprawdzamy, które wersje „Mazdy 3 numer trzy” warto kupić.

Sztywniejsze nadwozie, nowe zawieszenie, silniki w technologii Skyactiv. Tymi argumentami w 2013 roku Mazda próbowała przyciągnąć do salonów klientów na nowo zaprezentowany model 3. Innymi walorami miały być: legendarna niezawodność, długowieczność i dobra jakość wykonania samochodu. Weryfikacja większości z powyższych obietnic przyszła po pewnym czasie. „Trójka” była produkowana w nadwoziu pięciodrzwiowego hatchbacka oraz jako sedan.

Używana Mazda 3. Nadwozie/wnętrze

Filozofia „KODO”, według której zaprojektowano nadwozie m.in. omawianego modelu skupia się na „duszy ruchu i jedności kierowcy z samochodem”. Ile w tym marketingu, a ile realizmu, każdy odpowie sobie sam. Faktem jest, że klasyczna i elegancka sylwetka auta może się podobać. Sporo tu obłości okraszonych szczyptą chromowanych inkrustacji, zwłaszcza w przedniej części auta.

Mazda designersko niczym nie szokuje, ale dzięki temu projekt jej nadwozia, który ma prawie 10 lat, wciąż wygląda świeżo. Dla osób, które pierwszy raz zetkną się z tym autem, zaskakująca (w pozytywnym tego słowa znaczeniu) może być jakość wykonania wnętrza. Jeżeli ktoś miał do czynienia z Mazdami sprzed 15 czy 20 lat, natychmiast zauważy wielką pracę, którą wykonał ten japoński producent, by wprowadzić do swoich produktów atmosferę premium. Minimalistyczny design, dobre materiały, świetny montaż. To wszystko sprawia, że nawet po kilku latach eksploatacji nie ma się do czego przyczepić.

Na drugiej stronie szali użytkownicy stawiają kiepskie wyciszenie wnętrza przy prędkościach autostradowych oraz delikatny lakier, który „rysuje się od samego patrzenia”. Wygląda na to, że Mazda uporała się z problemem rdzewiejących nadwozi. W przypadku omawianego auta rudy nalot - owszem - zdarza się, ale dotyczy głównie elementów podwozia. Niezależnie od tego, rekomendujemy zabezpieczenie swojego auta po zakupie. Większość egzemplarzy jest bogato wyposażona. Dostęp bezkluczykowy, nawigacja, kamera cofania, system audio Bose, czy head up display trafiają się dość często.

Używana Mazda 3. Napęd/podwozie

Wbrew temu, co proponują inni producenci, Mazda nie zdecydowała się na poddanie swoich silników downsizingowi. Z tego powodu w „trójce” dostępne były dwulitrowe, wolnossące motory benzynowe o mocach od 100 do 165 KM. W ofercie były też dwa diesle - 1,5-litrowy o mocy 105 KM i 2,2-litrowy generujący 150 KM. W egzemplarzach sprowadzonych zza oceanu można spotkać też 2.5-litrowy motor benzynowy, który jest znany z Mazdy 6 i CX-5, ale takie auta stanowią margines.

Jak się okazuje, nawet po większym przebiegu najpopularniejsze dwulitrówki sprawują się bardzo dobrze. Nie ma doniesień o poważnych awariach. Nie są to silniki zapewniające sportowe osiągi, ale należy je docenić za wysoką kulturę pracy i niskie zużycie paliwa. Nieco ponad 6 l/100 km na autostradzie i ok. 8 l/100 km w mieście to wyniki, które da się osiągnąć bez większego wysiłku. Na szczególne zainteresowanie zasługuje najmocniejsza wersja tego motoru, która przy 165 KM mocy zapewnia sprint do „setki” w nieco ponad 8 sekund. Nie są to może osiągi godne hot hatcha, ale do sprawnego poruszania się w trasie, taki rezultat wystarczy w zupełności.

Kupujesz auto? Kliknij i sprawdź historię pojazdu
Z punktu widzenia auta używanego, sens zakupu Mazdy 3 z motorem wysokoprężnym jest mocno ograniczony. Po pierwsze, „benzyniaki” palą niewiele więcej i są niezawodne. Po drugie, większość dostępnych diesli ma spore przebiegi, co oznacza nieuchronnie zbliżającą się konieczność napraw osprzętu. W przypadku Mazdy nie ma co liczyć na „okazyjne” ceny części i serwisu, dlatego zdecydowanie lepiej pozostać przy silnikach benzynowych. Pochwały należą się za pracę skrzyń biegów. Manualne działają „po japońsku” z krótkimi skokami i przyjemnym „kliknięciem” w momencie wrzucania biegu. Automatyczne mają klasyczną, hydrokinetyczną konstrukcję. Zapewnia ona płynność pracy obcą skrzyniom dwusprzęgłowym. Ta płynność doskonale pasuje do charakteru auta. Oba typy przekładni mają 6 przełożeń.

Zawieszenie Mazdy 3 nie jest stosunkowo sztywne, acz sprężyste. Mazda 3 nie boi się zakrętów i daje na nich sporą przyjemność z jazdy.

Używana Mazda 3. Sytuacja rynkowa

Poszukujący kompaktowej Mazdy mogą wybierać spośród ponad 200 ofert wystawionych przez sprzedających. 1/3 z nich pochodzi z polskich salonów sprzedaży, reszta z importu. Tylko 10 egzemplarzy ma pod maską silnik wysokoprężny. Pozostałe to benzyniaki. Najtańsze samochody z początku produkcji kosztują 32-34 tys. zł. Albo mają bezwypadkową przeszłość i przebiegi dochodzące do 200 tys. km, albo są naprawione po wypadku. Ceny najdroższych Mazd 3 przekraczają 70 tys. zł. To egzemplarze z końca produkcji, z niewielkimi przebiegami (30-50 tys. km) i udokumentowaną historią serwisową. Mazda 3 nie jest autem popularnym we flotach i większość aut pochodzi z rąk prywatnych.

Podsumowanie
Używana Mazda 3 ma niepodważalne zalety. Jest niezawodna, dobrze wyposażona i ma całkiem przestronne nadwozie. Minusem jest delikatny lakier i dość drogi serwis, z którego korzystać trzeba praktycznie tylko podczas rutynowych przeglądów. Ważne, by zadbać o dobre ubezpieczenie - Mazdy należą do aut pożądanych przez amatorów cudzej własności.

ZALETY:

  • wysoka niezawodność ogólna;
  • oszczędne silniki benzynowe.

WADY:

  • hałas przy prędkościach autostradowych;
  • delikatny lakier.

Mazda 3 (2013-2018), podstawowe dane techniczne: 

Skyactiv-G 100
Skyactiv-G 120
Skyactiv-G 165
Skyactiv-D 105
Skyactiv-D 150
Rodzaj konstrukcji
R4 benzynowy
R4 wysokoprężny
Pojemność skokowa
1496 cm³
1998 cm³
1498 cm³
2191 cm³
Moc maksymalna przy obr/min
74 kW (100 KM)
przy 6000/min
88 kW (120 KM)
przy 6000/min
121 kW (165 KM)
przy 6000/min
77 kW (105 KM)
przy 4000/min
110 kW (150 KM)
przy 4500/min
Maks. moment obr. przy obr/min
150 Nm
przy 4000/min
210 Nm
przy 4000/min
210 Nm
przy 4000/min
270 Nm
przy 1600–2500/min
380 Nm
przy 1800–2600/min
Skrzynia biegów seryjna [opcjonalna]
6-biegowa manualna
6-biegowa manualna
[ 6-biegowa automatyczna]
6-biegowa manualna
6-biegowa manualna [6-biegowa automatyczna]
Prędkość maksymalna [aut.]
182 km/h
195 km/h
[194 km/h]
210 km/h
185 km/h
[181 km/h]
210 km/h
[201 km/h]
Przyspieszenie 0-100 km/h [aut.]
10,8 s
8,9 s
[10,4 s]
8,2 s
11,0 s
[11,6 s]
8,1 s
[9,0 s]

Artykuły w tematach

a1A4Akcja naprawczaakcja serwisowaakcyzaakcyza na samochódalfa romeoalkoholalkomataston martinaudiAudiAudi A3Audi R8Audi RS5Austriaauta elektryczneAuta elektryczne i hybrydoweauta użytkoweauta używaneauto elektryczneauto używaneAutobusyautonomous carautostradaautostrada A1autostrada A4autostradybadanie technicznebentleybezpieczeństwobikebikesbmwBMWBMW 5 SeriesBMw i4BMW ix3BMW M3BMW M4BMW M5BMW X1BMW Z4Brexitbudowa drógBudowa dróg ekspresowychcamper vancar buying guideCarlos GhosncennikCenyceny occeny paliwCeny samochodówceny w PolscecepikchevroletchinaChryslerciezarowkacitroenCitroenCITROEN C5Cofanie LicznikaCOVID-19custom carczas pracy kierowcydaciaDaciaDacia DusterDacia SanderoDaimlerdakarDetroit Auto ShowDieseldiesel scandaldowód rejestracyjnydrag racedriftingdroga ekspresowaDroga S7drogiDrogiDrogi ekspresowedrogi w polsceegzamin na prawo jazdyegzamin prawo jazdyelectricElektromobilnośćElektryczneEUeuropeevfabrykafabryka w TychachfcaferrariFerrarifiatFiatFiat 500Fiat DucatoFiat PandaFiat PuntoFiat TipofordFordFord BroncoFord FiestaFord FocusFord GalaxyFord MondeoFord MustangFord Mustang Mach-EFord PumaFord S-MaxFORD SIERRAFord Transitformula 1Formula-1formula1fotoradarfotoradaryFranceFrankfurt Motor ShowfunnyGdańskGDDKiAGeelyGenesisGeneva Motor Showgermanygielda samochodowagitdgooglegranicaHarley-Davidsonhistoria pojazduhondaHondaHonda CivicHonda CR-VhydrogenhyundaiHyundaiHyundai ElantraHyundai i20Hyundai i30Hyundai IoniqHyundai KonaHyundai Kona NHyundai Santa CruzHyundai SonataHyundai TucsonHyundai VelosterIMPORTimport aut uzywanychImport SamochodówinfinitiITDJaguarjak ominąć korkiJapanjeepJeepJeep CompassJeep WranglerjobsKajetan KajetanowiczKatowiceKawasakiKen BlockkiaKiaKia CeedKia NiroKia Picantokia sorentokia soulKia SportageKIA SportageKia Stingerkierowcyklasykikodeks drogowyKoninkontrola drogowakorkiKoronawiruskradzieżkradzież autaKradzieżeKradzieże autkradzieże samochodówKrakowKuba Wojewódzkikupno samochoduKUPUJEMY UŻYWANELA Auto ShowlamborghiniLanciaLand RoverLEASINGLexuslimity prędkościŁódźLotuslpgmandatMandat karnymandatyMazdaMazda CX-5Mazda MX-30mclarenmecedesMercedesMercedes S-ClassMercedes SprinterMiniMini CoopermitsubishiMitsubishiMitsubishi OutlanderMitsubishi PajeroMitsubishi Space Starmoose testMotocykleMOTOCYKLEmotorcyclemotorsportMotoryzacjamotosportnaprawa autaNetherlandsNew York Auto Showniemcynietrzeźwi kierowcynissanNissanNissan JukeNissan LeafNissan QashqaiNissan X-TrailNissan ZNorwaynowe autanowe samochodynowy samochódodcinkowy pomiar prędkościodebranie prawa jazdyopelOpelopel astraOpel ComboOpel CorsaOpel InsigniaOpel MantaOpel MokkaopłatypaliwapaliwoParis Motor ShowparkingPARKINGIPARKOMATparkowaniepeugeotPeugeotPeugeot 2008Peugeot 208Peugeot 3008Peugeot 308Peugeot 508pickuppijani kierowcypijany kierowcaPKP IntercitypodatekPolandpolicjaPolicjapolisa ocPolskaPope FrancisporschePorschePorsche 911Porsche TaycanposcigPoznańPoznań Motor Showprawa jazdyprawoprawo jazdyPrawo JazdyprędkośćProdukcjaprzebieg autaprzegląd autaprzegląd technicznyprzekroczenie prędkościPRZEPISYPRZEPISY DROGOWEPRZEPISY RUCHU DROGOWEGOPrzetargPSApunkty karneradiowózradiowozyRajdRajd BarumRajd DakarRAJDOWE SAMOCHODOWE MISTRZOSTWA POLSKIRajdyrallyrally carRAMrecallRejestracjarejestracja autaREJESTRACJA POJAZDUrejestracja samochodurenaultRenaultRenault ArkanaRenault CapturRenault ClioRenault MeganeRenault ZoeRimacRobert KubicaRomaniaRSMPRuch drogowyrvRynekS8sądsafetysalonSamarsamochód elektrycznysamochód używanysamochodysamochody elektryczneSamochody ElektryczneSAMOCHODY HYBRYDOWESAMOCHODY JAPOŃSKIESAMOCHODY KLASYCZNESAMOCHODY NIEMIECKIESAMOCHODY POLSKIEsamochody używaneSamochody UżywaneSauberscaniaseatSeat LeonSejmself-driving carSEMAskodaSkodaSkoda CitigoSkoda EnyaqSkoda Enyaq IVskoda fabiaSkoda FabiaSKODA FABIA R5Skoda KamiqSkoda KaroqSkoda KodiaqSkoda OctaviaSkoda RapidSkoda SuperbSkoda VisionSOPspalinysprowadzanie samochodówSprzedażsprzedaż autsprzedaż autasprzedaz nowych autsprzedaż samochodówSprzedaż samochodów w Polscespy shotsssangyongstacja paliwstatystykistawki akcyzyStellantisstraż granicznastrefa płatnego parkowaniaSubaruSubaru OutbacksupercarsSUVsuzukiSuzuki JimnySuzuki SwiftSwedenSzczecintablice rejestracyjnetachograftankowanietechnologytelefonTerenoweteslaTeslatestTokyo Motor ShowtoyotaToyotaToyota AurisTOYOTA AVENSISToyota AygoToyota CamryToyota CH-RToyota CorollaToyota Land CruiserToyota MiraiToyota Rav4Toyota SupraToyota YarisTransporttrucktuningtychyuberubezpieczenie ocUbezpieczenie SamochoduukUkrainaUnia EuropejskaUnited StatesUOKiKUSAused car buying guideutrata prawa jazdyUżywaneużywane autavanVauxhallVia CarpatiaviatollVolkswagenVolkswagen ArteonVolkswagen GolfVolkswagen ID.3Volkswagen ID.4Volkswagen PassatVolkswagen PoloVOLKSWAGEN T-ROCVolkswagen T7Volkswagen TaigoVolkswagen TiguanVolkswagen TouaregVolkswagen TransporterVolvoVolvo xc40vwVWVW CaddyVW GolfVW PassatVW PolowakacjeWarszawwarszawaWielka BrytaniaWRCWrocławwypadekWypadekwypadkizakup autazakup samochoduZakup Samochoduzatrzymanie prawa jazdyZłodziejzmiany dla kierowcówаваріїаваріяВаршававикрадене автодорогиДТПелектричне автоЄвробляхиЄвропейський СоюзЄСзаконопроектконтролькордонкоронавірусперевірка на дорогахперевірки на дорогахподаткиполіціяпольсько-українськийпольсько-український кордонПольшаПольщаправила дорожнього рухуправила дорожнього руху в Польщіприкордонникирозмитнення автоСлавомір НовакУкравтодорУкраїнаукраїнціштрафи